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踐行安全守護——百克特安全服務觀察
發(fā)布時間：
2022-11-12
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第399 條要求“任一根提升鋼絲繩的張力同平均張力之差不得超過±10 %”,否則應開展繩槽車削維護，恢復安全值。 多繩摩擦式提升機的滾筒繩槽，會因長期運行存在直徑誤差逐漸加大問題,直接影響鋼絲繩的張力平衡,該問題也是影響繩槽襯墊使用壽命和提升機安全運行的關(guān)鍵因素，更是摩擦式提升機日常安全維護的關(guān)鍵所在。 繩槽車削維護有以下重要作用 近期，百克特應邀赴山東某煤礦開展繩槽車削維護工作。該礦使用JKM2.8*6型號提升機，運行時間6年，采用百克特K25高性能摩擦襯墊。 百克特技術(shù)人員經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，2#、5#、6#繩油缸打死，提升罐籠向一側(cè)偏斜，罐耳剮蹭管道木等系列問題，現(xiàn)場狀況已嚴重威脅運輸安全。經(jīng)對各繩槽測量顯示 1#-6#繩分別為91.3、90.86、92.14、92.12、92.4、91.9。多條繩槽存在磨損缺陷危險數(shù)值，需立即開展車削維護作業(yè)，恢復安全數(shù)值。 經(jīng)車削后，技術(shù)人員將罐籠提升到井口平臺，油缸打平并標記位置，以檢修速度運行，罐道到井底時，油缸行程測量顯示，最大偏差200mm左右。實地檢查罐耳情況，管道木兩側(cè)均恢復間隙，車削前的問題明顯改善。車削后測量繩槽顯示1#-6#分別為92.88、93、93.04、93.02、92.96、92.82。 運行8小時后，油缸行程打死情況消失，解決了罐耳與罐道木兩側(cè)間隙過小問題，有效保障了提升機安全運行。 百克特致力于多措并舉解決鋼絲繩安全問題。目前，通過張力差監(jiān)控系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)，通過車削機器人開展有效精準車削是保證鋼絲繩安全的重要一環(huán)，也是百克特推動智能化安全創(chuàng)新的重要技術(shù)成果。技術(shù)創(chuàng)新一直在路上，守護鋼絲繩安全是百克特永恒的使擔當。 ?
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第399 條要求“任一根提升鋼絲繩的張力同平均張力之差不得超過±10 %”,否則應開展繩槽車削維護，恢復安全值。
多繩摩擦式提升機的滾筒繩槽，會因長期運行存在直徑誤差逐漸加大問題,直接影響鋼絲繩的張力平衡,該問題也是影響繩槽襯墊使用壽命和提升機安全運行的關(guān)鍵因素，更是摩擦式提升機日常安全維護的關(guān)鍵所在。
繩槽車削維護有以下重要作用
近期，百克特應邀赴山東某煤礦開展繩槽車削維護工作。該礦使用JKM2.8*6型號提升機，運行時間6年，采用百克特K25高性能摩擦襯墊。
百克特技術(shù)人員經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，2#、5#、6#繩油缸打死，提升罐籠向一側(cè)偏斜，罐耳剮蹭管道木等系列問題，現(xiàn)場狀況已嚴重威脅運輸安全。經(jīng)對各繩槽測量顯示 1#-6#繩分別為91.3、90.86、92.14、92.12、92.4、91.9。多條繩槽存在磨損缺陷危險數(shù)值，需立即開展車削維護作業(yè)，恢復安全數(shù)值。
經(jīng)車削后，技術(shù)人員將罐籠提升到井口平臺，油缸打平并標記位置，以檢修速度運行，罐道到井底時，油缸行程測量顯示，最大偏差200mm左右。實地檢查罐耳情況，管道木兩側(cè)均恢復間隙，車削前的問題明顯改善。車削后測量繩槽顯示1#-6#分別為92.88、93、93.04、93.02、92.96、92.82。
運行8小時后，油缸行程打死情況消失，解決了罐耳與罐道木兩側(cè)間隙過小問題，有效保障了提升機安全運行。
百克特致力于多措并舉解決鋼絲繩安全問題。目前，通過張力差監(jiān)控系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)，通過車削機器人開展有效精準車削是保證鋼絲繩安全的重要一環(huán)，也是百克特推動智能化安全創(chuàng)新的重要技術(shù)成果。技術(shù)創(chuàng)新一直在路上，守護鋼絲繩安全是百克特永恒的使擔當。
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